English تم تجهيز الشاحنات بفرامل أسطوانية تستخدم الاحتكاك والدوران لإبطاء السيارة وإيقافها. هذه الفرامل عرضة لفحص الحرارة، وهو تشقق سطح الفرامل في أسطوانة الفرامل. يمكن أن يتم فحص الحرارة بعدة طرق.
تهدف هذه الدراسة إلى إنشاء نموذج للتنبؤ بدرجة حرارة اسطوانة المكابح من خلال تطبيق قانون الحفاظ على الطاقة. إنه يتمتع بأساس نظري كامل ويسمح للمستخدمين بتخصيص معلماته الرئيسية، مثل درجة الحرارة الأولية لأسطوانة المكابح، وطول ونسبة التخفيض، ووزن الشاحنة وسرعتها.
أحذية الفرامل
تحمل أحذية الفرامل مادة الاحتكاك في أنظمة فرامل الأسطوانة. يتم تثبيتها بقطعة معدنية منحنية تُعرف باسم أسطوانة الفرامل. عندما يستخدم السائق الفرامل، فإن الضغط الهيدروليكي من أسطوانة العجلة يجبر أحذية الفرامل على الأسطوانة، مما يؤدي إلى إبطاء سرعة السيارة. تعمل النوابض الراجعة على إعادة الحذاء إلى وضع الراحة عند تحرير الفرامل.
طبول الفرامل مصنوعة من الحديد الزهر أو الألومنيوم، ولها سطح احتكاك آلي من الداخل. تعتمد قوة فرملة الأسطوانة على مدى توافق مواد الاحتكاك مع السطح.
يمكن أن يتسبب الزوج غير المتطابق في تلاشي الفرامل، مما يقلل من فعالية الأسطوانة والفرامل القرصية. عندما تظهر على أسطوانات الفرامل علامات التآكل، يجب إعادة تسطيحها أو استبدالها. افحص الأسطوانة بحثًا عن شقوق الإجهاد الحراري، والحفر والبقع الساخنة الشديدة. قم أيضًا بقياس القطر الداخلي للأسطوانة للتأكد من أنها ضمن المواصفات قبل إعادة الاستخدام.
منصات الفرامل
تتكون وسادات الفرامل من مادة متينة تمتص القوة اللازمة لإيقاف شاحنتك. في الأصل، كانت وسادات الفرامل مصنوعة من الأسبستوس، ولكن منذ ذلك الحين تم استبدالها بمواد غير الأسبستوس التي تتمتع بنفس الكفاءة في امتصاص الاحتكاك اللازم للفرملة.
عندما تضغط على دواسة الفرامل، تقوم الأسطوانة الرئيسية لشاحنتك بتحويل الطاقة الكهربائية إلى ضغط هيدروليكي، والذي يتم توصيله بعد ذلك من خلال الأنابيب إلى أسطوانات العجلة التي تدفع أحذية الفرامل ضد أسطوانات الفرامل. تقوم بعض أنظمة فرامل الأسطوانة بتعويض الحمل عن طريق ضبط ضغط أسطوانة العجلة، وهي ميزة غير موجودة في الفرامل القرصية.
يعتمد نوع وسادة الفرامل التي تختارها على حجم شاحنتك، ومقدار الوزن الذي تحمله غالبًا والتضاريس التي ستتعرض لها. تعتبر وسادات الفرامل العضوية خيارًا جيدًا لمعظم السائقين، لأنها تميل إلى توليد غبار أقل من البدائل شبه المعدنية أو المعدنية.
خطوط الفرامل
توفر خطوط الفرامل الضغط الذي يتسبب في تثبيت الفرجار وتعشيق أحذية الأسطوانة. إنها مصنوعة من أنابيب فولاذية مرنة. خطوط الفرامل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم التآكل ولا تنتفخ مثل الخطوط المطاطية، مما يقلل من ضغط سائل الفرامل ويقلل من قوة الفرامل الإجمالية.
وجد المصنعون في العقود الأخيرة أن طلاء خطوط الفولاذ العادي بفلوريد البولي فينيل يزيد بشكل كبير من مقاومتها للصدأ والتآكل. تدوم خطوط المكابح المعدنية المطلية بمادة PVF مدة أطول بما يصل إلى 30 مرة من الخطوط الفولاذية القياسية غير المطلية.
خطوط مكابح الأداء مصنوعة من مجموعة متنوعة من المواد، بما في ذلك ألياف الكربون المضفرة أو الكيفلار أو التيفلون. يمكن أن يكون تركيبها مكلفًا، ولكنها تعمل على تحسين الشعور بالدواسة وأدائها دون التنازل عن سلامة القيادة. تعتبر الخطوط المضفرة أيضًا خيارًا جيدًا، لأنها لا يمكن أن تنتفخ وتؤدي إلى انخفاض أداء المكابح مثل الخطوط المطاطية. ومع ذلك، فهي تتطلب فحصًا منتظمًا بحثًا عن الشقوق والتمزقات. عندما تقوم بتركيب خطوط فرامل جديدة، استخدم قاطعة أنبوبية للحصول على قطع دقيق ونظيف بأقل قدر من الاهتراء.
طبول الفرامل
تُصنع أسطوانات مكابح الشاحنات عادة من شكل خاص من الحديد الزهر. وذلك لأنها يجب أن تكون قوية بما يكفي لتحمل الاحتكاك الشديد والحرارة المتولدة عند توقف الشاحنة. ويجب أيضًا أن يكونوا قادرين على تبديد هذه الحرارة بدلاً من تجميعها في مكان واحد.
غالبًا ما تكون أسطوانات الفرامل مبطنة ببطانة من الفولاذ أو الألومنيوم، مما يحسن متانتها ويسمح لها بالعمل في درجات حرارة أقل من الحديد. بغض النظر عن المادة المستخدمة لتبطين الأسطوانة، فمن المهم فحص السطح بحثًا عن علامات التآكل أو التلف.
في بعض الأحيان تصبح أسطوانة الفرامل ملتوية أو خشنة، مما يقلل من قدرتها على تشتيت الحرارة أو خلق احتكاك مع أحذية الفرامل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى سحب الفرامل، مما يجعل السائق يضغط على الدواسة بقوة أكبر للحصول على قوة كبح كافية. يمكن أن يؤدي تلاشي الفرامل أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة، مما يقلل من كمية الطاقة التي تحولها إلى طاقة حركية.
