التعريف بفئات وخصائص صفائح احتكاك القابض

وفقًا لتأثير الاحتكاك بين الأسطح، تستخدم الأجزاء النشطة والمدارة من القابض السائل كمادة لنظام النقل (لوحة احتكاك الاقتران الهيدروليكي)، أو تنقل عزم الدوران وفقًا لنظام نقل مغناطيسي (لوحة احتكاك القابض الحث الكهرومغناطيسي) لفصل بعضها البعض مؤقتًا، أو الاتصال ببطء وإحكام للسماح لجزئي نظام النقل بتدوير بعضهما البعض.

يتم نقل عزم الدوران المشتق من محرك السيارة إلى لوحة القيادة بناءً على تأثيرات الاحتكاك لحذافة مضخة الماء، ولوحة ضغط القابض، وأسطح لوحة القيادة. عندما يضغط السائق على دواسة لوحة القابض، بسبب نقل قطعة عمل المنتج، يتحرك الطرف الكبير من زنبرك الالتواء المثبط النبضي خلف لوحة ضغط قابض حزام الجر، ويترك الجزء المدفوع الجزء الإيجابي.
تشتمل صفائح القابض في المركبات على قوابض من نوع لوحة الاحتكاك، وألواح القابض السائلة، وقوابض الحث الكهرومغناطيسي، وما إلى ذلك. هناك نوعان من ألواح احتكاك القابض: الاختبار الرطب والنوع الرطب.

مفتاح لوحة احتكاك القابض مصنوع من مادة مركبة. المادة الخام الرئيسية لألواح الاحتكاك القابض هي مادة خام الاحتكاك القائمة على الأسبستوس. بعض ألواح احتكاك القابض مصنوعة من مواد شبه معدنية ومواد خام من الألياف المركبة، بينما البعض الآخر مصنوع من مواد خام من ألياف سيليكات الألومنيوم.

تعتبر لوحة احتكاك القابض المكون الأساسي لنظام الكبح. يقع القابض بين مولد الطاقة وناقل الحركة. يمكن للقابض توصيل أو فصل محرك السيارة وعلبة التروس.

عند الضغط على دواسة القابض، سيتم فصل القابض، وعندما يتم تمديد دواسة القابض، سيتم توصيل القابض بإحكام.

يتم تثبيت دبوس لوحة احتكاك القابض بقوة على دولاب الموازنة للمحرك، وتقع لوحة احتكاك القابض أسفل الدبوس. يوجد عمود مخدد في منتصف لوحة احتكاك القابض. يتم تثبيت العمود المخدد على العمود الدوار، وهو عمود إدخال الطاقة لعلبة التروس.
يجب تعشيق القابض في كل موضع من أوضاع التروس.
عند تبديل التروس، يجب الضغط على دواسة القابض بسرعة إلى الأسفل. بهذه الطريقة فقط يمكنك تغيير التروس بسلاسة.