English تعد ألواح احتكاك القابض جزءًا مهمًا من نظام القابض. وهي مصممة لتوفير الاحتكاك اللازم بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط لنقل عزم الدوران إلى عمود إدخال ناقل الحركة.
بطانة الاحتكاك مصنوعة من مواد مختلفة بما في ذلك المطاط والورق والألياف القائمة على الراتنج. تُستخدم مادة السيراميك بشكل عام في تطبيقات السباق، حيث يمكنها تحمل إنتاج الطاقة العالية.
مادة
تعتبر المادة المستخدمة في صنع لوحة احتكاك القابض مهمة لأنها تولد الاحتكاك ويجب أن تكون متينة. يجب أيضًا أن تكون هذه المادة خاملة كيميائيًا ولها موصلية حرارية عالية، بحيث يمكن أن تتبدد حرارة الاحتكاك بسرعة. يجب أن تكون لوحة الاحتكاك قادرة على تحمل حمل الضغط العالي وأن تتمتع بصلابة كافية.
أكثر مواد الاحتكاك شيوعًا هي النحاس والورق. ومع ذلك، أصبحت الواجهات الخزفية أكثر شيوعًا في بعض التطبيقات لأنها تقدم أداءً أعلى وأقل تكلفة من النحاس. يمكن أيضًا تصنيع هذه الواجهات لتتحمل عددًا أكبر من دورات الكبح مقارنة بالنحاس.
لوحة احتكاك القابض عبارة عن قطعة معدنية تقع بين دولاب الموازنة للمحرك ولوحة الضغط الفولاذية في السيارة. إنه مكون حاسم في نظام نقل الطاقة، وهو مصمم لنقل كمية محددة من الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة. فهو يسمح للسائق بتغيير التروس دون اهتزاز السيارة أو توقفها.
التصميم
تتعرض لوحة الاحتكاك الموجودة في القابض لضغط ثابت أو متغير يمكن أن يكون يدويًا أو كهربائيًا أو هوائيًا أو هيدروليكيًا. يتم تطبيق القوة بشكل محوري من المحرك إلى الصفائح الداخلية والخارجية المتصلة عبر حلقة من عناصر الاحتكاك (القرص). يعتمد عزم الاحتكاك على ضغط السطح وتصميم عنصر الاحتكاك ودرجة حرارة القرص.
تؤثر حالة التشحيم لمواد الاحتكاك على COF وعمق تآكل البطانة.
في التطبيقات الرطبة، يتم نقع البطانة في الزيت والمقصات مقابل لوحة التزاوج الفولاذية. ينتج عن ذلك مستوى عالٍ من الاحتكاك ويتطلب قوى تثبيت منخفضة. تعد البطانات الخزفية حاليًا اختيار معظم مصنعي المعدات الأصلية لأنها توفر المتانة ولطيفة على الأسطح اللامعة.
التطبيقات
القابض هو جهاز ينقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة ومن ثم إلى عجلات القيادة. للقيام بذلك، يستخدم الاحتكاك لتوليد قوة تعارض دوران دولاب الموازنة ولوحة الضغط. يتم تثبيت لوحة الضغط على دولاب الموازنة ولها بطانة احتكاك مثبتة على كلا الجانبين.
يمكن أن تكون لوحة الاحتكاك قائمة على الفلين أو الورق أو الراتنج والألياف اعتمادًا على نوع القابض المستخدم فيه. يمكن أن يؤثر أيضًا نوع بطانة الاحتكاك واختيار نمط سطح اللوحة على الأداء.
يمكن أن يساعد نمط سطح اللوحة في منع التآكل المبكر عن طريق السماح بتبديد كمية مناسبة من الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع مواد الاحتكاك الخزفية بمعامل احتكاك أعلى ويمكنها التعامل مع قدر أكبر من عزم الدوران مقارنة بألواح الاحتكاك العضوية التقليدية. وهذا يجعلها خيارًا رائعًا لتطبيقات السباق عالية الأداء ومركبات الشوارع التي تحتاج إلى تغييرات سريعة في التروس.
الصيانة
في كل مرة تضغط فيها على دواسة القابض، هناك لحظة تنزلق فيها ألواح الاحتكاك ضد بعضها البعض، مثل فرك قطعتين من ورق الصنفرة. بمرور الوقت، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تآكلها.
صفائح الاحتكاك القابض تم تصميمها بمواد مقاومة للتآكل تساعدها على الاستمرار لفترة أطول، مما يسمح بتغيير التروس بسلاسة دون الاهتزاز الذي يحدث غالبًا مع قوابض المجداف القياسية. أصبحت ترقيات لوحة القابض شائعة بشكل متزايد مع سيارات الطرق، حيث تسمح قدرات عزم الدوران الأعلى باستخدامها لفترات طويلة من الوقت على الطريق دون توقف أو اهتزاز.
