سائل الفرامل: اختيار النوع المناسب وتغييره بالطريقة الصحيحة

ما هو سائل الفرامل، ولماذا هو مهم جدًا؟

سائل الفرامل هو البطل المجهول لقوة إيقاف سيارتك. إنه سائل هيدروليكي - ينقل القوة من قدمك على الدواسة إلى مساميك الفرامل أو الأسطوانات الموجودة في كل عجلة. بدونها، لن تعمل الفرامل على الإطلاق. ولكن هنا تكمن المشكلة: سائل الفرامل ليس عنصرًا "املأه ونساه". فهو يمتص الرطوبة مع مرور الوقت، مما يقلل من درجة غليانه ويؤدي إلى تآكل المكونات الداخلية. ولهذا السبب فإن معرفة النوع الصحيح وفترة التغيير لا تقل أهمية عن فحص الزيت. يقوم هذا الدليل بتحليل الحروف والأرقام المربكة الموجودة على الزجاجة، ويخبرك بكيفية تغييرها مثل المحترفين، ويحذرك من الخطأ الوحيد الذي يمكن أن يحول مهمة روتينية إلى إصلاح باهظ الثمن.

تقييمات DOT - ماذا تعني في الواقع؟

كل زجاجة من سائل الفرامل لديه رقم DOT - وزارة النقل. لكن الرقم لا يتعلق بالجودة أو اللزوجة؛ إنه على وشك نقطة الغليان . يجب أن يتحمل سائل الفرامل الحرارة الناتجة عن الكبح دون أن يتحول إلى بخار (يضغط الغاز، ولا يضغط السائل). وهنا انهيار العالم الحقيقي.

الوجبات الرئيسية: DOT 3 هو خط الأساس للسيارات القديمة. DOT 4 هو الأكثر شيوعًا - فهو يتعامل مع الحرارة العالية ومتوافق مع أنظمة DOT 3 (يمكن مزجها بأمان، ولكنك ستخفض نقطة غليان DOT 4). DOT 5 يعتمد على السيليكون و لا متوافق مع أي سائل يحتوي على الجليكول - فخلطهما يدمر موانع التسرب ويدمر النظام. DOT 5.1 يشبه DOT ​​4 في المنشطات – نقطة غليان عالية، يعتمد على الجليكول، ومتوافق مع أنظمة DOT 3/4. ما لم تكن سيارتك كلاسيكية بسائل السيليكون الأصلي، فسوف تستخدم دائمًا DOT 3 أو 4 أو 5.1.

DOT 3 مقابل DOT 4 – أيهما يجب أن تستخدمه؟

هذا هو النقاش الأكثر شيوعا. معظم السيارات الحديثة منذ التسعينيات فصاعدًا تحدد DOT 4. لماذا؟ نظرًا لأن DOT 4 لديه نقطة غليان أعلى، ومع وجود أنظمة مكابح أصغر حجمًا وأكثر قوة، فإن الحرارة تشكل مصدر قلق أكبر. لكن DOT 3 لا يزال متاحًا على نطاق واسع وهو جيد تمامًا للعديد من المركبات القديمة أو الأخف وزنًا. إليك طريقة عملية للاختيار:

• تحقق من دليل المالك الخاص بك - دائمًا الإجابة الأولى والأفضل.
• إذا كنت تقود السيارة في الجبال، أو تسحب مقطورة، أو تقضي أيامًا على المسار - قم بالترقية إلى DOT 4 أو 5.1 (أو DOT 4 عالي الأداء).
• للتنقل اليومي في سيارة سيدان قياسية - DOT 3 كافية، لكن DOT 4 تمنحك هامشًا أكبر.
• لا تستخدم DOT 5 أبدًا في السيارة المزودة بـ DOT 3/4 - فهي كيمياء مختلفة تمامًا وستتسبب في انتفاخ موانع التسرب وتسربها.

شيء آخر: "DOT 4 Plus" أو "DOT 4 Super" مجرد تسويق - عادةً ما يكون لديهم نقطة غليان رطبة أعلى ولكنهم لا يزالون يقعون ضمن مواصفات DOT 4. إنهم جيدون في الاستخدام. لكن قم دائمًا بشراء السائل من حاوية مغلقة - حيث يمتص سائل الفرامل الرطوبة من الهواء حتى قبل سكبه فيها.

مشكلة الماء – لماذا يعد سائل الفرامل القديم خطيرًا؟

تتميز سوائل الفرامل المعتمدة على الجليكول (DOT 3، 4، 5.1) بأنها استرطابية - فهي تجذب وتمتص الماء من الغلاف الجوي. بمرور الوقت، يزحف محتوى الماء. عند نسبة 2-3% من الماء، تكون نقطة الغليان الرطبة أقل بكثير بالفعل. عند نسبة 5-7% من الماء، يمكن أن يغلي السائل عند درجة حرارة أقل من 160 درجة مئوية، والتي يمكن الوصول إليها بسهولة أثناء الكبح الشديد أو الهبوط الطويل. عندما يغلي سائل الفرامل يتحول إلى فقاعات بخار. البخار قابل للضغط - لذلك عندما تضغط على الدواسة، فإنك تضغط الغاز بدلاً من تحريك السائل، وتنتقل دواسة الفرامل مباشرة إلى الأرض. هذا شعور مرعب، ويمكن الوقاية منه تمامًا.

لكن الأمر لا يتعلق فقط بالغليان. الماء الموجود في السائل يسبب أيضًا التآكل. مساميك الفرامل وأسطوانات العجلات ووحدات ABS وخطوط الفرامل كلها مصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم. الماء والأملاح الذائبة تخلق الصدأ والتنقر. على مر السنين، يؤدي هذا إلى تدهور الأختام، وسد الممرات الصغيرة، ويؤدي إلى التصاق الفرجار أو المكابس. إن استبدال خط الفرامل المتآكل أو مضخة ABS يكلف المئات - وكل ذلك بسبب عدم تغيير السائل في الموعد المحدد.

متى يتم تغيير سائل الفرامل – الوقت مقابل المسافة المقطوعة

توصي معظم الشركات المصنعة بتغيير سائل الفرامل كل مرة 2-3 سنوات بغض النظر عن عدد الكيلومترات. ويحدد البعض أيضًا فاصلًا زمنيًا مثل 30.000-50.000 كيلومتر. لكن الوقت هو العامل الأكبر لأن امتصاص الرطوبة يحدث حتى عندما تكون السيارة متوقفة. وفيما يلي جدول زمني واقعي:

• كل سنتين – للسائقين اليوميين في المناخات الرطبة أو المناطق الساحلية.
• كل 3 سنوات - للاستخدام العادي في المناخ الداخلي الجاف.
• كل 1 سنة - لسيارات الجنزير أو القطر الثقيل أو القيادة الجبلية.
• إذا كنت لا تعرف متى تم تغييره آخر مرة - تغييره الآن.

يمكنك أيضًا شراء جهاز اختبار سائل الفرامل الذي يقيس محتوى الماء. يستخدم المختبرون الرخيصون (أقل من 15 دولارًا) التوصيل الكهربائي ويكونون دقيقين بشكل معقول - الأخضر يعني جيد، والأصفر يعني الحذر، والأحمر يعني التغيير. لكن شرائط الاختبار التي تغير لونها أكثر موثوقية. في كلتا الحالتين، إذا قال جهاز الاختبار أن السائل يحتوي على أكثر من 3% ماء، فاغسله.

كيفية تغيير سائل الفرامل – خطوة بخطوة (بدون ذعر)

يعد تغيير سائل الفرامل مهمة سهلة التنفيذ إذا تعاملت معها ببطء واتبعت أمر النزيف. فيما يلي العملية الخاصة بنظام تقليدي (غير ABS) - بالنسبة لنظام ABS، قد تحتاج إلى أداة تشخيصية لدورة المضخة، ولكن إجراء التنظيف هو نفسه بشكل أساسي.

ما سوف تحتاج

• سائل فرامل طازج بتصنيف DOT الصحيح (1 لتر يكفي لمعظم السيارات)
• أنابيب من الفينيل الشفاف (حوالي 60-80 سم، تتناسب بشكل محكم مع حلمة النازف)
• حاوية صغيرة (جرة زجاجية) ومفتاح ربط (عادة 8-10 ملم) لحلمة النزيف
• شخص آخر يضخ الدواسة (أو مجموعة أدوات النزف المكونة من شخص واحد مع صمام فحص)
• منظف الفرامل والخرق - سائل الفرامل يأكل الطلاء، لذا كن حذرًا

ترتيب النزيف (الأكثر شيوعًا)

• ابدأ من العجلة الأبعد عن الأسطوانة الرئيسية (عادةً جانب الراكب الخلفي).
• ثم الجانب الخلفي للسائق.
• ثم الراكب الأمامي.
• وأخيرا جانب السائق الأمامي.

تحقق من الدليل الخاص بك - تحتوي بعض السيارات على تسلسل محدد لنزف أنظمة ABS.

العملية

• ارفع السيارة وادعمها بشكل آمن. قم بإزالة العجلة (أو قم بالوصول إلى النازف من خلال بئر العجلة).
• قم بتنظيف المنطقة المحيطة بحلمة النزيف باستخدام منظف الفرامل - فأنت لا تريد دخول الأوساخ إلى النظام.
• قم بتوصيل الأنبوب الشفاف بالحلمة، ثم ضع الطرف الآخر في مرطبان يحتوي على حوالي 2-3 سم من سائل الفرامل القديم (يعمل هذا كختم - لن يتم سحب الهواء مرة أخرى).
• اطلب من مساعدك أن يضغط على دواسة الفرامل 3-4 مرات مع الاستمرار في الضغط. قم بفتح النازف حوالي نصف دورة - سوف تتدفق فقاعات السائل والهواء إلى الأنبوب. أغلق النزيف قبل أن يقوم المساعد بتحرير الدواسة. كرر ذلك حتى يصبح السائل نظيفًا وخاليًا من الفقاعات.
• قم بملء خزان الأسطوانة الرئيسية بعد كل 4 إلى 5 نزفات - لا تتركه حتى يجف أبدًا، وإلا فسوف تمتص الهواء داخل مضخة ABS (صداع كبير).
• اعمل على تنفيذ ترتيب التسييل باستخدام حوالي 250-300 مل من السوائل لكل زاوية (إجمالي 1 لتر يكفي).
• عند الانتهاء، قم برفع الأسطوانة الرئيسية إلى خط "MAX" واختبر الدواسة قبل القيادة - يجب أن تكون ثابتة ومتماسكة.

إذا كنت بمفردك، فاشتري مجموعة أدوات النزف لشخص واحد مع صمام فحص (حوالي 20 دولارًا) - وهي تعمل بنفس الطريقة، لكنك تضخ الدواسة بنفسك وسيمنع صمام الفحص الهواء من الدخول مرة أخرى. أو استخدم أداة نزف الضغط التي تتصل بالأسطوانة الرئيسية - فهي أسرع ولكنها تتطلب محولاً لسيارتك.

الخطأ الوحيد الذي يدمر كل شيء – التلوث

إليك أكبر خطأ يرتكبه الناس: استخدام السوائل من حاوية مفتوحة كانت موضوعة على الرف لعدة أشهر. بمجرد كسر الختم، يمتص سائل الفرامل الرطوبة باستمرار. وحتى تكثف الهواء فوق السائل الموجود في زجاجة نصف فارغة يكفي لتحلله. قم دائمًا بشراء السوائل الطازجة في حاوية مغلقة واستخدمها في غضون شهرين من فتحها - أو من الأفضل شراء زجاجة صغيرة (500 مل) لكل تغيير سائل وتخلص من الباقي.

خطر التلوث الآخر هو الزيوت المعدنية. إذا قمت عن غير قصد بوضع سائل التوجيه المعزز أو زيت المحرك أو أي سائل بترولي في خزان الفرامل، فسوف تنتفخ موانع التسرب وتتفكك - غالبًا في غضون دقائق. وهذا يعني إعادة بناء الأسطوانة الرئيسية بالكامل، وأختام الفرجار الجديدة، وغسل النظام بأكمله بالكحول. إذا اشتبهت في حدوث تلوث، فلا تضغط حتى على دواسة الفرامل - اسحب السيارة إلى ورشة العمل واطلب منهم تنظيف النظام على الفور. إنه خطأ سيء ومكلف، ويحدث في كثير من الأحيان أكثر مما تعتقد.

تدفق سائل الفرامل مقابل التعبئة – لا تخلط بين الاثنين

تتم إضافة بضعة ملليلترات من خلال عملية التعبئة لأن الخزان يقع بين الخطين "MIN" و"MAX". يقوم التدفق باستبدال السائل بالكامل في النظام بأكمله. يعتقد الكثير من الأشخاص أن عملية تعبئة الرصيد تعتبر بمثابة صيانة، لكن الأمر ليس كذلك. تضيف عملية الإضافة سائلًا جديدًا، لكن السائل القديم المحمل بالماء الموجود في الفرجار يبقى في مكانه. الطريقة الوحيدة لتقليل محتوى الماء الإجمالي واستعادة نقطة الغليان هي دفع السائل الطازج إلى أماكن النزيف. هذا دافق.

فحص بصري جيد: سائل الفرامل الطازج يكون شفافًا إلى أصفر فاتح. السائل القديم بني داكن، بلون الشاي تقريبًا. إذا كان السائل الخاص بك يبدو داكنًا، فلن تتمكن أي كمية من الإضافات من إصلاحه - قم بطرده.

التخلص منها - لا تصبها في البالوعة

يعتبر سائل الفرامل سامًا للحياة المائية ويحتوي على مركبات الجليكول التي يمكن أن تلوث المياه الجوفية. لا تسكبه أبدًا في الحوض أو المرحاض أو مصرف العواصف. الطريقة الصحيحة للتخلص من سائل الفرامل القديم هي جمعه في حاوية مغلقة ونقله إلى منشأة جمع النفايات الخطرة المحلية أو متجر قطع غيار السيارات الذي يقبل السوائل المستخدمة. ستأخذها العديد من متاجر السيارات المتسلسلة مجانًا - ما عليك سوى الاتصال مسبقًا. إنه جهد صغير يبقي الأشياء السيئة خارج النظام البيئي.

قائمة المراجعة النهائية – قبل البدء بتغيير سائل الفرامل

راجع هذه القائمة السريعة للتأكد من أنك مستعد وتجنب الفخاخ الشائعة.

• تحقق من دليل المالك الخاص بك – ما هو تصنيف DOT المحدد؟
• قم بشراء السوائل الطازجة في حاوية مغلقة - تحقق من تاريخ التصنيع (في غضون سنة إلى سنتين).
• تعرف على أمر النزيف الخاص بك - قم بتدوينه قبل رفع السيارة.
• احصل على الأدوات المناسبة - مفتاح الربط الصحيح، والأنابيب الشفافة، وحاوية الالتقاط، ومنظف الفرامل.
• تأكدي من عدم التصاق الحلمات النازفة - رشي الزيت المخترق قبل يوم واحد إذا بدت صدئة.
• لا تقم مطلقًا بتجفيف الأسطوانة الرئيسية - تحقق من المستوى بشكل متكرر أثناء الشطف.
• بعد التنظيف، اضغط على الدواسة 10-15 مرة مع إيقاف تشغيل المحرك - يجب أن تكون الدواسة ثابتة وثابتة قبل بدء تشغيل المحرك.
• اختبر الفرامل في منطقة آمنة منخفضة السرعة قبل القيادة بشكل طبيعي.

يعتبر سائل الفرامل رخيص الثمن، كما أن صيانة سائل الفرامل أمر بسيط – ولكن عواقب الإهمال خطيرة. التزم بفاصل زمني قدره 2-3 سنوات، واستخدم سائل DOT المناسب، وقم بغسله بشكل صحيح. سوف تشكرك فراملك على الشعور المستمر بالدواسة، ومسافات التوقف الأقصر، وفرصة أقل بكثير لتلك اللحظة التي يتوقف فيها القلب عندما تتحول الدواسة فجأة إلى إسفنجة.