Englishيبدو رقم بطانة الفرامل كتفاصيل صغيرة حتى تقف الشاحنة على المصعد وعجلاتها مرفوعة. عندما تكتب ورشة عمل أو مستورد الرقم 19488 على طلب ما، فإنهم لا يطلبون كتلة عامة من مادة الاحتكاك. إنهم يطلبون قطعة يجب أن توضع على حذاء معين، وأن تعمل داخل أسطوانة معينة، وأن تتصرف بشكل متوقع على محور معين.
تنتمي بطانة فرامل الشاحنة لعام 19488 إلى ذلك العالم العملي للفرملة الأوروبية للخدمة الشاقة، ومعظم الأسئلة التي نتلقاها حولها تتلخص في ثلاثة أشياء: ما الذي يغطيه المرجع، والمركبات التي تخدمها، وكيفية التأكد من أن البطانة الموجودة في الصندوق تتطابق مع تلك التي تخرج من الشاحنة.
ما يخبرك به مرجع بطانة فرامل الشاحنة لعام 19488
تنتمي المراجع الموجودة في النطاق 19000 إلى مفردات فرامل الأسطوانة الأوروبية، ويعد 19488 أحد الأرقام التي يسأل عنها عملاؤنا الأوروبيون في أغلب الأحيان. مقترنًا بتسمية MP-36-1، فإنه يحدد كتلة البطانة شديدة التحمل المصممة لشاحنات MAN وتطبيقات مرسيدس بنز ذات الصلة الوثيقة. هذا الاقتران مهم أكثر من الأرقام وحدها. تصف عائلة MP-36 كتلة ذات طول وسمك محددين ونمط برشام أو مسمار؛ الرقم الفردي يضيقه وصولاً إلى مجموعة المحور التي تم تصميم البطانة من أجلها.
نادراً ما يسافر مرجع واحد بمفرده. الأرقام المجاورة مثل 19486 (MP-31-1)، 19495 (MP-32-2) و 19496 (MP-36-2) تقع بالقرب من النطاق بدرجة كافية بحيث يمكن لصاحب المخزون المشغول سحب الصندوق الخطأ بسرعة. قبل أن تصعد الشاحنة إلى المصعد، تأكد من مرجع البطانة ورقم جزء الحذاء وأبعاد الأسطوانة معًا، وليس واحدًا من الثلاثة.
19488 MP/36/1 بطانة فرامل الشاحنة الأوروبية لـ MAN، MMercedes-Benz WVA 19488 BFMC MP/36/1 مناسب لسيارات MAN وM Mercedes-Benz. مصنوعة من مواد مركبة عالية الجودة، وتتميز بمقاومة رائعة للتآكل، مما يترجم مباشرة إلى... عرض المنتج → حيث تكتسب بطانة 19488 مكانتها
19488 عبارة عن بطانة مثبتة على الحذاء لفرامل أسطوانية S-cam، وهو التصميم الذي لا يزال يهيمن على المحاور الثقيلة في جميع أنحاء أوروبا. أثناء الخدمة، تظهر على وحدات الجرارات، والقلابات، والناقلات، والحافلات، وعادةً ما تكون على محاور القيادة ومحاور المقطورات حيث تكون أحمال التوقف في أعلى مستوياتها ويكون للحرارة أقل فرصة للهروب.
تشكل دورة العمل عمر أي بطانة بشكل أكبر بكثير من الملصق الموجود على الصندوق. سوف تستخدم الشاحنة التي تعمل في المحجر مكابحها بشكل أسرع من وحدة المسافات الطويلة، وستشهد حافلة المدينة دورات حرارية أكثر من أي منهما.
19488 بطانة فرامل الشاحنة في لمحة
بالنسبة للمشترين الذين يريدون ملخصًا عمليًا واحدًا، يجمع الجدول أدناه النقاط العملية التي نناقشها غالبًا مع الموزعين ومهندسي الأساطيل.
| البند | التفاصيل النموذجية |
|---|---|
| مرجع | 19488 |
| تسمية الأسرة | MP-36-1 |
| مجموعات المركبات الرئيسية | الشاحنات الثقيلة MAN وتطبيقات مرسيدس-بنز ذات الصلة الوثيقة |
| نوع الفرامل | فرامل أسطوانية، كاميرا S، كتلة مثبتة على الحذاء |
| طريقة التثبيت | يتم تثبيته أو ربطه، اعتمادًا على الأحذية وممارسة ورشة العمل |
| المراجع ذات الصلة | 19486، 19487، 19495، 19496 |
| نموذج التوريد النموذجي | كتلة ما بعد البيع، معبأة لكل مجموعة محور |
داخل الكتلة: سلوك المواد والاحتكاك
تقريبًا كل بطانة للخدمة الشاقة على الطريق اليوم خالية من الأسبستوس. ضمن هذه العائلة الواسعة، عادةً ما يتم إنتاج نوع البلوك 19488 كتركيبة عضوية غير الأسبستوس: ألياف تقوية، ومعدلات احتكاك، ومواد حشو، ومادة رابطة مقاومة للحرارة، يتم ضغطها ومعالجتها في كتلة كثيفة ومستقرة الأبعاد.
الهدف الهندسي ليس الحد الأقصى من الاحتكاك. إنه احتكاك مستقر، وهو معامل يظل ثابتًا عندما تكون الأسطوانة باردة في المحطة الأولى من اليوم، وعندما تكون ساخنة بعد هبوط طويل، وتتعافى بشكل متوقع بعد أن تتلاشى. إذا أخطأت في هذا التوازن، فسيحدث أحد الأمرين: تعض البطانة بقوة عندما تكون باردة وتتلاشى عندما تكون ساخنة، أو أنها لطيفة بما يكفي لتوفير الراحة ولكنها لا تطور أبدًا قوة التوقف التي تحتاجها المجموعة المحملة.
ما نتحكم فيه في الإنتاج
من جانبنا، الاتساق هو اللعبة بأكملها. يتم أخذ عينات من مواد الاحتكاك وفحصها وفقًا لمتطلبات GB5763-2018 وQC/T25-2004 وQC/T27-2004، ويعمل مصنعنا وفقًا لإدارة الجودة IATF16949:2016. الاستقرار من دفعة إلى دفعة هو ما يتيح للأسطول أن يلائم نفس المرجع في عشرين شاحنة ويحصل على نفس الدواسة ونفس نمط التآكل ونفس الفاصل الزمني للخدمة من كل منهم.
الأجهزة التي تنتقل مع البطانة
البطانة ليست سوى جزء واحد من مهمة نهاية العجلة، وتقرر الأجزاء الصغيرة ما إذا كانت المهمة ستستمر أم لا. يجب أن تتطابق المسامير مع نمط الثقب وسمك الكتلة؛ يجب أن تكون الأحذية مستقيمة وغير ملبوسة على المنصة وخالية من الشقوق؛ يجب استبدال بكرات الكامة ونوابض العودة ودبابيس التثبيت كمجموعة عندما تظهر عليها أضرار بسبب الحرارة بدلاً من التآكل الدائري.
لا تزال ورش العمل التي تقوم بالربط بدلاً من البرشام بحاجة إلى التفكير في إعداد السطح وعلاجه، لأن البطانة المربوطة التي يتم رفعها عند الحافة سوف تفشل قبل فترة طويلة من تآكل مادة الاحتكاك. إن التطبيق الخفيف والصحيح للشحم ذو درجة الحرارة العالية على عمود الكامات وأطراف الأسطوانة يحافظ على حرية تحرير الفرامل، مما يمنع بدوره البطانة من السحب.
برشام عالي القوة يعد البرشام عالي القوة أحد مكونات التثبيت الموثوقة المصممة لسيناريوهات التجميع الصناعي التي تتطلب قدرة تحمل ثابتة. مصنوعة من مواد عالية الجودة... عرض المنتج → تغطية بقية الأسطول
عدد قليل جدًا من الأساطيل تدير مرجعًا واحدًا للبطانة. ستحتاج عملية MAN وMercedes-Benz المختلطة عادةً إلى 19488 جنبًا إلى جنب مع 19487 و19495 و19496، بينما تأخذ محاور المقطورة عائلة مختلفة مرة أخرى، مبنية حول تروس الفرامل BPW وSAF وMeritor وYork. تضيف كل من وحدات فولفو وسكانيا ورينو وداف وإيفيكو مراجعها الخاصة.
ولهذا السبب نقوم بتنظيم مجموعتنا الأوروبية حسب مجموعة المركبات والمرجع الموجه نحو المعدات الأصلية بدلاً من رقم قطعة عالمي واحد. فهو يحافظ على صدق الكتالوج ويسهل على المشتري إنشاء قائمة مخزون تغطي مزيج الأسطول الفعلي بدلاً من متوسطه.
بطانة فرامل عالية الجودة 19487 MP/32/1 للرجال، مرسيدس بنز WVA 19487 BFMC MP/32/1 مناسب لسيارات MAN وM Mercedes-Benz. السلامة هي التزامها الأساسي. مزود بحساسية استثنائية للكبح، ويتفاعل بسرعة مع أي... عرض المنتج → التركيب والفراش-في بطانة 19488
أفضل بطانة في العالم سيكون أداؤها ضعيفًا إذا تم تركيبها بإهمال. التسلسل الذي نوصي به في ورش العمل قصير وغير جذاب:
- قم بقياس الأسطوانة والقطر والجزء الخارجي والتسجيل، واستبدلها أو قم بتصنيعها إذا كانت خارج المواصفات.
- افحص منصة الحذاء، والكامة، والبكرات، والزنبركات، ودبابيس التثبيت، وقم بتجديد أي شيء يظهر عليه تلف بسبب الحرارة أو تآكل غير متساوٍ.
- قم بتركيب البطانة باستخدام المسامير الصحيحة أو إجراء الربط، مع الحفاظ على مربع الكتلة بالحذاء.
- أعد التجميع مع الخلوص المحدد والتشحيم الصحيح لنقاط الاتصال المتحركة، مع عدم وجود شحم على أسطح الاحتكاك.
- اضبط الفرامل، ثم اختبر الطريق باستخدام الفرامل التدريجية بدلاً من سلسلة من التوقفات الصعبة.
- أعد فحص الضبط وملامسة البطانة بعد أول بضع مئات من الكيلومترات، ومرة أخرى عند فترة الخدمة الأولى.
الفراش في ليس إجراء شكليا. فهو ينقل طبقة خاضعة للتحكم من مادة الاحتكاك إلى سطح الأسطوانة، ويعد تخطيها أحد الأسباب الأكثر شيوعًا التي تجعل مجموعة البطانات الجديدة ضعيفة في الأسابيع الأولى من الخدمة.
ما يجب التحقق منه قبل الطلب
يعد شراء قطع الاحتكاك لأسطول تجاري بمثابة مهمة فنية ترتدي قبعة تجارية. قائمة المراجعة أدناه هي القائمة التي نطلب من موزعينا العمل عليها.
- تأكد من مرجع البطانة مع رقم جزء الحذاء وموضع المحور.
- تحقق من سمك الكتلة وعرضها وطولها ونمط الثقب مقابل الجزء الذي يتم استبداله.
- لاحظ طراز السيارة ونوع المحور وحجم الأسطوانة، وليس فقط العلامة التجارية للشاحنة.
- اطلب كمية العبوة، ووضع العلامات على الصندوق، وتكوين المجموعة، بحيث لا تقل ورشة العمل عن قطعة واحدة.
- اطلب وثائق الجودة التي يتطلبها السوق الخاص بك، بما في ذلك تقارير اختبار المواد حيثما أمكن ذلك.
- اختبر محورًا واحدًا قبل إرسال أسطول كامل إلى مرجع جديد.
إذا كنت تريد مقارنة المراجع جنبًا إلى جنب، فلدينا مجموعة تيل فرامل السيارة الأوروبية يقوم بتجميع الأرقام حسب مجموعة المركبات ومرجع المعدات الأصلية، مما يجعل الفحص المتقاطع أسرع بكثير من تمرير القائمة المسطحة.
توجد أرقام مثل 19488 لسبب ما: فهي تقوم بضغط قدر كبير من معلومات الإعداد في خمسة أرقام. عند استخدامها بشكل صحيح، فإنها تساعد الموزع ومهندس الأسطول وورشة العمل على التحدث عن نفس الجزء دون غموض، وتجعل من الصعب جدًا على منتج هامشي الانزلاق إلى موضع حرج على الشاحنة.
نحن نبني مواد الاحتكاك لهذا النوع من بيئة العمل بالضبط، ويسعدنا دائمًا التحدث من خلال سؤال الإعداد أو قائمة المخزون أو الطلب الأول. إذا كانت التفاصيل لا تزال مفتوحة بعد قراءة هذا، لدينا الأسئلة المتداولة قم بتغطية النقاط التي تظهر في أغلب الأحيان، ويمكن الوصول إلى فريقنا عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني.
